重生香江之大亨时代 第十章 家底（2/4）

    反正最后的结果就是，邓兆坚因为看好九龙和新界区域大，未来发展空间也更大，进而拿下了九龙新界的巴士专营权，而颜成坤创办的中华汽车公司则得到了港岛的巴士专营权。

    不过，第二次世界大战爆发后，小日子过得不错的人打败英国人，占领了香江，给香江巴士行业造成毁灭性打击。

    他们以野蛮强盗的方式占领统治香江。

    巴士因为涉及到燃油这种军用物资，民用被严格控制，甚至巴士也被无偿征用。

    熬到二战胜利，九龙巴士也遭到重创。

    当时九龙巴士创始人当中的林氏家族和谭氏家族认为复业难度太高，便退股了。

    但是邓兆坚老爷子没有放弃，兜兜转转之下找到了雷瑞德。

    之后就是雷家和九龙巴士长达四十年的渊源，直到后来在八十年代，九龙巴士才在李兆基的资本运作下落入他的手中。

    九龙建业后来就是因为英资眼馋巴士的暴利，开始针对九龙巴士而从九龙巴士分离出来的企业。

    虽然雷家在九龙巴士的股份最多，但邓兆坚在其中的地位几乎不可撼动，而且当时房地产也慢慢的火热起来。

    所以雷瑞德老爷子就将精力转向九龙建业，邓兆坚也乐得如此。

    后来雷瑞德老爷子慢慢的将九龙建业完全的收购握在手中，后来将其传给了雷觉华，一直到现在。

    因此，九龙建业现在是百分百属于雷觉华。

    而且当时可不流行给与员工股权激励，就算工作时间再长也是如此，除非老板格局大或者你实在不可或缺。

    不然东家是东家，掌柜是掌柜。

    这次，雷觉华将九龙建业的股份转给了雷蕴荣百分之四十，这就价值四千多万。

    慢慢的雷觉华会将股份全部转到雷蕴荣的手上。