第391章 大涵道比涡扇项目的归属(4/5)
从技术延续性的角度,位于镐京的430厂无疑最适合接手D436T1发动机的生产任务。
他们过去就负责生产轰6使用的涡喷8发动机,对于中涵道比航发多少算是有些经验,并且手头还有斯贝MK202也就是涡扇9这么个华夏涡扇航发的独苗,至少有相关的产业底子。
虽然430厂并没有专门配套的研究所,但他们多年以来在对涡喷8进行生产和改进的过程中,还是拉起来了一支自己的技术队伍。
总归是值得培养的。
而且,镐京距离京城和盛京都比较近,也是个不大不小的优势。
于是,在把资料翻到最后一页的同时,他也基本做出了决定。
“如果不出意外的话,我应该会考虑把参与涡扇10项目的机会往430厂那边倾斜一些。”
常浩南把手中的资料合上,重新还给梁卓平。
他相信对方肯定听得懂这句话里面的意思:
“去年年末精工计划刚刚开展的时候,430厂就派了不少工程师去盛京参与和学习,不说能获得多少功底,至少跟410厂对接的经验会更丰富一些。”
“另外,因为涡扇10这个项目,几乎所有技术对于咱们来说都是全新的,风险实在太高,所以我之前就考虑过,把一些关键技术,尤其是发动机制造技术在斯贝MK202的国产型号,也就是涡扇9上面提前做技术验证,一方面是分摊风险,另一方面也能加快研发进度,这本来就需要让606所、410厂跟430厂进行深度合作,也正好趁着这个机会,把咱们自己的第二个航空发动机产业基地给拉扯起来。”
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