第975章 当年挖的坑（1/5）

阿伦·E·保尔森表示他需要考虑一下。

对于阿伦·E·保尔森的这个要求，陈耕当然毫无意见：你总不能连考虑都不让人考虑吧？

不过当从高尔夫球场离开，陪着陈耕一起来的罗斯玛丽，就皱着眉头对陈耕说道：“boss，我觉得保尔森和咱们合作的诚意不大。”

“哦？”

“我更倾向于，保尔森会利用咱们这次跟他打见面，要求罗尔斯·罗伊斯给他延长账期和压低供货价格，”罗斯玛丽说道：“这家伙可是个出了名的‘秃鹫’。”

秃鹫嘛，不放过任何一条肉丝，哪怕是一条腐烂的肉丝。

“嗯……”

陈耕应了一声，点点头，其实不用罗斯玛丽说，他也有这种感觉，阿伦·E·保尔森与自己合作的兴趣并不大，甚至某种程度上，自己能够感觉的出来，他对于自己的合作隐隐的有些排斥。

虽然有点难以理解，但仔细一想也就能想得明白了：英国人航空发动机的发展史上，起步就比美国要早，即便是现在，美国人也不敢说自己在航空发动机方面超越了英国。

而华夏呢？

现在不是80年代初、大家对华夏的军工行业、尤其是航空工业完全不了解、一切都只能靠猜的时代了，“和平珍珠”计划下运抵美国的那两架华夏最先进的歼-8战斗机，让美国人对华夏在航空工业、在航空发动机工业方面的水平有了足够的了解：哦，原来华夏在航空工业、航空发动机工业方面的水准，才那样啊……

做个不那么准确的对比的话，即便是现在，华夏在航空发动机工业方面的水平，最多也就是与50年代中后期美国的航空发动机工业的水平相当，这还只是发动机技术水平的对比，如果是对比产能和和规模，那根本就没有对比的必要了，在这种情况下，能指望阿伦·E·保尔森正眼看商飞集团一眼？

嗯，没错，商飞集团准备卖给湾流航空的发动机是引进自罗尔斯·罗伊斯的“tay”MK650系列，但那又怎么样呢？你说你们生产的“tay”MK650的整体水平与罗尔斯·罗伊斯原产的“tay”MK650相当，那就真的相当了？

别开玩笑了！