571、相似的命运（2/4）

1996年12月，中国与北方造船厂签订合同，购买两艘956改进型导弹驱逐舰以及配套的导弹和设备，总金额8亿美元。

这两艘导弹驱逐舰，后来分别被命名为136杭州号与137福州号。

这是50年代中苏蜜月期的四大金刚以后，相隔数十年之后，中国再度向俄罗斯订购水面作战舰艇。

对于当时的北方造船厂而言，这8亿美元的订单是一份救命的礼物。

拿到定金之后，北方造船厂缓过了一口气，还借此为建造这两艘驱逐舰的船坞进行了维修和升级。

杭州号最初的工厂编号是，于1988年开工，1994年5月下水，1995年左右因资金缺乏而停工，当时工程进度约65%。

中国习惯军舰在服役之时才会给予正式的舰名，西方习惯在确认订单时，或者迟一点的开工时，最迟到下水的时候，都会给予命名了。

北方造船厂在复工之后，将其暂时命名为叶卡捷琳堡。

1999年12月杭州号完成全部测试，1999年12月25日正式交付给中国海军，2000年2月11日在东海舰队正式服役。

总体而言，杭州号比辽宁的命运要一些，下水到服役不过六年，而且最后是以完全体的状态来到了中国。

辽宁号前身瓦良格，下水到服役用了22年，而且回国过程异常曲折，回来也只是一个船壳，内部舱室和设施遭到了针对性的破坏。

两者之所以有这么大的差距，主要是购买杭州号的时候，中国已经有能力自己设计建造差距不是很大的驱逐舰了。

051B深圳舰于1999年服役，956E杭州舰是2000年回国。

而辽宁舰这种级别的航空母舰，不要说当时的中国是没有，在全世界也只有美国拥有比其更强的航母，西方自然会百般阻拦。

不过，杭州号的命运虽然没有辽宁号那么的曲折，但是回过头去看历史，956型导弹驱逐舰，除了俄罗斯自用的，只销售给了中国。