第535章 涡扇9A,终于熬出来了（3/4）

“……”

涡扇9A的性能，对于在不久之前还为发动机零部件不够而发愁的这些研究人员来说，绝对是1998年开年最大的惊喜。

但是，人在极度惊喜的情况下，往往会忍不住患得患失，乃至怀疑事件的真实性……

“唐总，新型航发的技术指标，确定是能……稳定下来了？”

有人率先举手问道。

老歼轰7的研发过程持续了相当长时间，以至于在这这里坐着的大部分人，其实都没完整地参与过老型号的立项和指标确定这些步骤。

况且歼轰7基础型用的是直接引进的斯贝MK202，本就是十分成熟的型号，跟眼下还没定型的涡扇9A完全不是一回事。

不然怎么说飞机设计，动力先行呢。

万一涡扇9A的指标又发生重大变化，那整个飞机的设计都有可能要受影响。

而这对于华夏航空工业来说，绝对是切实需要担心的问题。

或者不如说，此前几乎每个型号都多少面临过类似的情况。

所以会有这方面的担忧也很正常。

唐长鸿笃定地点了点头：

“根据黎明集团那边的通报给我们的情况，后续的新技术就只作为涡扇10的技术验证，不会再引入到量产型涡扇9A的改进当中。”

“所以发动机的技术状态已经基本确定下来，不会再有大的升级了。”

两句话直接给现场整沉默了。

大家担心的显然不是后续其它技术升级。

而是装机之后的实际表现达不到纸面性能……

“不是，唐总……”

刚刚提问的那个人擦了擦脑门上的虚汗：